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近日在一次新車型展示活動(dòng)中，大眾Type 20概念巴士吸引了很多人的眼球。它的核心元素就是3D打印的橙色輪轂、兩側(cè)后視鏡支架、方向盤和其他組件。而且這些汽車零件是由人工智能在Generative Design過程中所創(chuàng)造的。
巴士復(fù)古的外形卻采用了先進(jìn)的制造技術(shù)
人工智能的優(yōu)勢在于能夠快速了解工程師在設(shè)計(jì)過程中優(yōu)先考慮的要素，諸如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、易于生產(chǎn)和輕量化設(shè)計(jì)等等，而且可以通過迭代升級來滿足這些標(biāo)準(zhǔn)。這不是采用現(xiàn)有零件并對金屬進(jìn)行雕刻從而制作孔洞設(shè)，而是充分考慮到力學(xué)原理，重新設(shè)計(jì)這些零件的核心結(jié)構(gòu)。
3D打印輪轂
3D打印后視鏡臂
3D打印方向盤
因此最終打造出來的設(shè)計(jì)效果和我們傳統(tǒng)觀念中的汽車零件完全不同。沒有簡潔的線條和塊狀結(jié)構(gòu)，人工智能AI的設(shè)計(jì)作品更像藤蔓或者樹根。雖然看上去比較脆弱，但測試結(jié)果表明AI所設(shè)計(jì)的后視鏡支架和傳統(tǒng)支架基本相同，而AI所使用的材料要少很多。
大眾正在快速轉(zhuǎn)向汽車數(shù)字制造技術(shù)
不過AI設(shè)計(jì)并不是大眾集團(tuán)使用的唯一技術(shù)，這種特殊結(jié)構(gòu)采用了3D打印進(jìn)行生產(chǎn)制造。目前大眾的工作重心在于確定哪些零部件采用新技術(shù)制造會(huì)更有效，這需要培訓(xùn)AI的學(xué)習(xí)能力并給予訓(xùn)練模型。這個(gè)工作量巨大，遠(yuǎn)超數(shù)字制造所花費(fèi)的時(shí)間。
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